Mold pentru rezervor de apă
În sistemul de protecție a vehiculelor off-road, bara de protecție este prima barieră pentru a rezista impactului condițiilor de drum complexe. Echilibrul rezistenței și greutății sale structurale afectează în mod direct performanța de siguranță și performanța de manipulare a vehiculului. mucegaiul de turnare a bara de protecție off-road Obține un control precis al grosimii peretelui prin concepte inovatoare de proiectare și procese de fabricație, rezolvând eficient problema că metodele tradiționale de fabricație sunt dificil de echilibrat performanța de protecție și ușoară.
Controlul grosimii peretelui matrițelor de turnare se bazează pe controlul precis al procesului de modelare din plastic. În procesul de turnare roto, după ce pulberea de plastic este plasată în cavitatea matriței, mucegaiul se rotește de-a lungul mai multor axe, iar dispozitivul de încălzire extern încălzește forma uniform. În acest proces, pulberea de plastic se topește treptat și aderă uniform la peretele interior al matriței și, în sfârșit, se răcește și se solidifică pentru a se forma. Echipa de proiectare a matriței poate controla cantitatea de depunere de plastic în diferite părți ale matriței prin calculul exact și optimizarea parametrilor, cum ar fi geometria mucegaiului, viteza de rotație, temperatura de încălzire și timpul, obținând astfel un design diferențial de grosime a peretelui.
În zonele cheie de protecție ale barelor de protecție off-road, cum ar fi marginea și colțurile de frunte, care sunt extrem de vulnerabile la impactul rocilor și la zgârieturile ramurilor, matrița de rotație folosește un design local de armare structurală pentru a crește semnificativ grosimea peretelui din plastic în aceste zone. Proiectantul de mucegai efectuează o prelucrare specială pe conturul piesei, crește convexitatea sau concavitatea peretelui interior al matriței și schimbă calea de curgere și legea de depunere a pulberii de plastic în timpul procesului de rotație. Când mucegaiul se rotește la viteză mare, pulberea de plastic formează un strat de acumulare mai gros la aceste structuri speciale datorită forței centrifuge și gravitației, obținând astfel o grosime mai groasă a peretelui după modelare. Acest design nu numai că îmbunătățește rezistența la impact a părților cheie ale barei de protecție, dar, de asemenea, dispersează eficient forța de impact în medii extreme off-road și protejează componentele de bază ale vehiculului.
Pentru zonele sensibile la greutate și mai puțin stresate, matrița de rotație adoptă strategia de proiectare opusă. Prin optimizarea curburii și unghiului suprafeței matriței, cantitatea de pulbere de plastic depusă în zonă este redusă, obținând astfel subțierea peretelui. De exemplu, în zona care nu poartă încărcare a barei de protecție sau a părții ascunse conectate la șasiul vehiculului, rugozitatea suprafeței acestor zone este redusă în timpul proiectării mucegaiului pentru a face pulberea de plastic mai ușor de alunecat și de a evita acumularea inutilă. Acest control precis al grosimii peretelui reduce efectiv greutatea vehiculului, fără a afecta rezistența structurală generală și performanța de protecție a barei de protecție, îmbunătățind astfel economia de combustibil și manipularea flexibilității.
Controlul grosimii peretelui trebuie, de asemenea, să ia în considerare caracteristicile materialului și adaptabilitatea procesului de modelare. Materialele utilizate în mod obișnuit, cum ar fi polietilena au o fluiditate și modelare bună, dar caracteristicile lor de topire și răcire sunt diferite la temperaturi diferite și viteze de rotație. Atunci când proiectați matrița, este necesar să setați cu exactitate curba de încălzire și parametrii de rotație în funcție de proprietățile termofizice ale materialului pentru a se asigura că plasticul poate fi topit uniform și solidificat în diferite zone de grosime a peretelui. În același timp, sistemul de control al temperaturii din matriță trebuie, de asemenea, să fie proiectat într -un mod vizat. Prin încălzirea și răcirea zonată, tranziția zonei de schimbare a grosimii peretelui este netedă pentru a evita concentrația de stres și problemele de deformare cauzate de temperatura inegală.
În producția reală, capacitatea de control a grosimii peretelui matriței de turnare a rotolelor se reflectă și în răspunsul rapid la nevoile de iterare și personalizare a produsului. Proiectanții trebuie doar să modifice structura locală a matriței sau să ajusteze parametrii procesului pentru a produce produse de protecție cu diferite distribuții de grosime a peretelui pentru a răspunde nevoilor personalizate ale diferitelor scenarii și utilizatori off-road. Fie că este vorba despre un vehicul profesionist de curse off-road care urmărește o protecție extremă sau un vehicul civil care ține cont de utilizarea zilnică și de ușoară off-road, matrița de modelare de rotație poate adapta un bara de protecție cu performanțe excelente prin designul flexibil al grosimii peretelui.
Moldarea de modelare de rotație off-road rotativ realizează controlul precis al grosimii peretelui de protecție printr-o înțelegere profundă a procesului de modelare și a designului inovator. În timp ce îmbunătățește performanța de protecție a produsului, aceasta satisface eficient cererea de piață de greutate ușoară și personalizare. Această descoperire tehnologică nu numai că promovează dezvoltarea producției de piese de vehicule off-road, dar oferă și idei și direcții noi pentru viitoarele proiectare ușoară și inteligentă a automobilelor.
